Solutions de transport

Aujourd’hui, les transports publics dans les zones urbaines sont confiée principalement au bus et dans une moindre mesure dans les tramways ou les systèmes mixtes (trolleybus). Ces technologies traditionnelles, se sont détériorées depuis sont effectuées en utilisant les mêmes chemins de véhicules particuliers. Donc pendant les heures de pointe les conditions et la qualité du service expirera et augmenter les temps de trajet (trajet moyen vitesse des transports urbains dans les grandes villes ne dépassent pas 12 Km/h). Les transports en commun est moins utilisé, accroître l’utilisation des véhicules privés et donc augmente la circulation congestion.

En circulation publique urbaine est parfois confiée à « couloirs de bus ». Cette solution n’est souvent pas viable par manque de zones appropriées, parce que les zones urbaines ont été construits à l’époque où les paramètres de mobilité étaient significativement différentes. Pour cette raison le transport public surface propre siège sont souvent difficiles à mettre en œuvre, sauf afin avoir routes larges et suffisants pour soutenir une telle solution. Par conséquent, il ne reste à évaluer la chaussée ci-dessus et sous la chaussée, dans ce cas, car les espaces sont vraiment limités, nous devons aussi adopter le Guide. Parmi les systèmes de transport principal siège propre et guide de contrainte, il y a transport sur rail en acier (chemins de fer, métros, tramways) et le transport de monorail. Mis à part le transport ferroviaire largement traité, nous explorons plutôt le transport monorail, autrefois mal connu mais qui commence à s’imposer comme une société innovante et peu coûteux par rapport aux autres systèmes de transport de l’OTAN lié. Les monorails sont un mélange entre le transport routier et le transport sur les voies ferrées. La différence principale par rapport le transport ferroviaire voie se trouve en présence d’un (au lieu de deux) de largeur considérable, construit en béton et dans certains cas même en acier. Propulsé par roues en caoutchouc au lieu des roues en acier. Cette solution représente un bon compromis, garantissant d’excellentes performances, faible consommation d’énergie, réduit les coûts d’installation et en parvenant à surmonter les pentes raides. Les caractéristique principale de mensonges dans la simplicité de l’installation d’infrastructures est plus rapide et plus facile que d’une ligne de chemin de fer clandestin. Cette solution ne pas pénaliser la possibilité de « charger » afin de réduire sensiblement l’encombrement des routes et la pollution environnementale en conséquence.

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